Капитан океанского сухогруза: «Учитель много раз помогал мне, когда я сталкивался с опасностью»

(Minghui.org) Я был очень худым с детства. Врач китайской медицины сказал, что моя селезёнка и желудок плохо взаимодействуют, и я не могу усваивать питательные вещества, поэтому моё физическое состояние плохое. Позже я стал капитаном океанского грузового судна. Из-за сильного проявления морской болезни я несколько дней не мог есть, и здоровье ухудшилось. Практикующий школы Цимэнь рассказал мне, что буддийская практика преподаётся публично, и посоветовал мне найти её. Я нашёл Фалуньгун в 1994 году.

Мне посчастливилось посетить курс лекций Учителя Ли Хунчжи. После лекций моё мировоззрение и взгляды на жизнь совершенно изменились, соответственно изменилось и моё тело. Во время прослушивания лекций из тела выходил холод. После этого мой аппетит улучшился, и тело стало здоровее. У меня также исчезла язва желудка. И я встал на путь практики совершенствования.

Благодаря милосердной защите Учителя и моей праведной вере в Учителя и Дафа, я выстоял в самые трудные годы. Ниже приведены несколько случаев, когда Учитель приходил мне на помощь во время опасности.

Япония, порт Иокогама. Спасение от неизбежного столкновения кораблей

Я хорошо помню инцидент в порту Иокогама, недалеко от Токио в Японии, потому что это был китайский Новый год в 2012 году. Наш корабль покидал порт после погрузки. Я около 7 часов вечера дежурил на мостике один. И вдруг внезапно заметил большой контейнеровоз, приближающийся к моему левому борту со скоростью почти в три раза превышающей скорость нашего корабля. Я знал, что результат будет ужасным, если мы столкнемся, поэтому немедленно повернул направо. Нос контейнеровоза был настолько высоким, что мне пришлось поднять голову, чтобы увидеть его. Я чувствовал себя маленькой рыбкой, которую вот-вот проглотит акула. Я обратился к Учителю, чтобы тот спас меня. Затем я повернул свой корабль прямо, потому что, если бы он продолжил поворот направо, корма оказалась бы напротив носа контейнеровоза. Я закрыл глаза и стал ждать столкновения.

Но я ничего не услышал. Открыв глаза, я увидел, что контейнеровоз тоже сделал левый поворот. Я немедленно повернул налево, чтобы выровнять корабль параллельно контейнеровозу. Одно время наши корабли находились на расстоянии пяти метров друг от друга. В результате мой корабль избежал опасности.

Вся команда поднялась наверх и выглядела испуганной. Второй помощник сообщил, что тот контейнеровоз входит в тройку крупнейших контейнеровозов в мире, общая длина которого превышает 300 метров, а наш корабль всего 70 метров.

На следующее утро около трёх часов меня пробудил ясный сон. Два корабля шли параллельно, и огромная рука оказалась зажатой между двумя кораблями, разделяя их. Рука была в синяках и в крови.

Лоцман порта на реке Янцзы позже услышал эту историю и сказал: «В тот момент вы не могли спастись, потому что на таком близком расстоянии два корабля притянулись бы друг к другу, и столкновение было бы неизбежным». Ещё он сказал, что это и была рука того, кого, я тогда звал на помощь. В глубине души я знал, что это была рука Учителя в другом пространстве, и именно Учитель спас нас.

Моя жена чуть не утонула

Однажды наш корабль разгружался в порту острова Чансин, и моя жена навестила меня там. На пирсе не было никакой защиты, и она случайно поскользнулась и упала в воду. Жена не умела плавать, поэтому я прыгнул в воду с палубы, расположенной примерно в пяти метрах над водой. Когда я поднялся на поверхность, она ещё не всплыла. Я собирался нырнуть, чтобы найти её, но она вдруг внезапно появилась прямо передо мной. Я схватил её, и мы благополучно добрались до корабля с помощью группы охраны и членов экипажа.

Я спросил её, что случилось. Она сказала, что попросила Учителя помочь ей, и внезапно какая-то сила вытолкнула её вверх к поверхности. Я слышал, как докер сказал, что у того причала сильное подводное течение, и два человека уже утонули.

Докер спасён

Наше судно разгружалось в одном из портов Китая в июне 2011 года. Патрулируя палубу около 3 часов ночи, я обнаружил, что швартовые тросы корабля находились под сильным напряжением из-за большого диапазона приливов, поэтому решил отрегулировать тросы. Когда экипаж работал на носу судна, один из двух докеров крикнул: «Он упал в воду!» Я побежал к корме и увидел фигуру, барахтающуюся в воде. Я разделся, чтобы прыгнуть в воду. Но один из членов экипажа остановил меня, а другой протянул мне толстую веревку. Я обвязал веревку вокруг талии и прыгнул в воду.

К тому времени мужчина уже исчез с поверхности. Я нырнул и нашёл его под водой примерно в двух метрах. Я вытащил докера на поверхность. Его реанимировали и спасли после того, как доставили в больницу. Работник судна с восхищением сказал мне, что спасти жизнь другого, значит спасти себя.

Он также сообщил, что рабочий одного корабля упал в воду и погиб. Судно простояло на якорной стоянке несколько месяцев, пока судоходная компания не обанкротилась. Я сказал ему, что я практикующий Фалуньгун, и мой Учитель всегда наставляет меня быть хорошим человеком, поэтому не могу игнорировать жизнь человека, находящегося в опасности. Он сказал, что Фалуньгун очень хороший, совсем не такой, как о нём говорят по телевизору.

Цзян Цзэминь, бывший лидер компартии Китая, инициировал преследование Фалуньгун, в результате чего тысячи практикующих Фалуньгун потеряли работу, а некоторые потеряли свои семьи. Я также потерял работу, которую любил, но никогда не сожалел о своем выборе – следовании Учителю и Фа.

Я благодарен Учителю за то, что он спас меня, когда моё физическое состояние было на грани краха, а нравственность стремительно падала. Учитель позволил мне понять истинный смысл жизни и пойти по пути возвращения к своей истинной природе.

Спасибо, Учитель!